三辆完全不同的超级跑车，几乎都在同一时间在世界范围内发布，它们具有令人惊叹的相似水平，使他们的幸运车主叹为观止和娱乐。
超级富裕的汽车迷从来没有像现在这样受到如此大的欢迎，也许关于超级汽车历史上最新一章的最不寻常的事情是，其中大多数已经被抢购一空。
2016日内瓦车展：迈凯轮暗示下一代P1超级跑车可能是全电动的
最稀有的将是迈凯轮P1，仅生产375辆，然后是法拉利，生产499辆，保时捷希望找到918918 Spyders的房屋。我们被告知，所有P1和LaFerraris均已售出，而保时捷的订单正在“继续满足”。
读：拉费拉里路考
尽管是在不同的场合和不同的情况下，这是驱动这三者的非常幸运的少数人之一，但这里有一些关于它们如何比较的初步想法。
法拉利在直线上感觉最快，紧随其后的是P1，而918则仅次于第三。但是P1感觉很酷，因此在中距离比法拉利更具爆炸性。考虑到LaFerrari在5000rpm和9250rpm转速限制器之间的弹道感，这真是荒谬。
但是在驾驶LaFerrari仅仅几天后，它就已经在英国进行了更广泛的推广（下周请看vid并阅读故事），我可以肯定的是，P1在加速到4000-8500rpm，线性度更高的法拉利无法完全复制。
保时捷也比P1感觉更线性，如果有的话，开/关也要少一些，这基本上就是P1拥有较小容量的双涡轮增压发动机，而其他P1通常是吸气且具有更大容量的区别。
除此之外，事情并非如此简单，因为这三者当然都由电动机来推动。而在918的情况下，则采用四轮驱动，以改善牵引力并修整任何不必要的中角转向不足。
不过，在这里最明显地使他们分开的是他们利用和重新分配电力的方式。在918和P1中，如果持续长时间用力推动，您会很快用完电子烟，而将其恢复的唯一真正方法是放慢速度，直到电池能够再生为止，主要是通过电池驱动。 P1（在高档的小油门开口上）或通过918中的制动器。
但是，在法拉利中，您一直都在获取能量，因此没有“电子模式”。这样一来，您就可以始终获得950bhp的功率，这实际上意味着您在很多时间里还可以发挥数百匹马力。
看：拉法拉利驱动
这三者都有强大的刹车，但是P1和LaFerrari的刹车肯定比918的刹车感觉更好，特别是在低速行驶时。保时捷的脚部感觉比一般其他人都要重，并且从记忆中可以看出，当您用力推动时，保时捷会产生更大的触感，几乎可以肯定，保时捷的重量比P1重200公斤，比LaFerrari重250公斤。
到目前为止，法拉利还发出最好的噪音。它的V12发动机会唱歌，而918的4.6升V8会咆哮，而P1的双涡轮增压3.8升V8会发出尖叫，啸叫和嘶嘶声。但是，它们每个人的声音都以自己的方式完全令人着迷，因此选择最佳的噪音（就像选择最佳的操纵装置，最佳的转向甚至最佳的汽车一样）最终总是主观的。
话虽如此，即使在最舒适的环境下，P1绝对比LaFerrari感觉更硬，滚动更少-但与918相比，它在某种程度上也感觉更精致，而918则是这三种车型中最嘈杂的传动系统。
这三款产品均具有双离合器自动变速箱，表现出色，P1在低动力，低速变速时表现最平稳，而918在全缸变速时表现最为强劲。
不久的一天，我们衷心希望我们将所有这三辆车同时放在同一条道路上，并提出答案。
但是坦率地说，在那之前，除了推测之外，做任何其他事情都是天真和错误的做法，并庆祝有史以来最疯狂的三款汽车。所以，直到那...
拉费拉里
价格120万欧元（约115万英镑）； 0-62mph低于3.0秒（已声明）； “最高时速217mph”；经济性na； CO2 333g / km；路缘重1255kg（干），1345kg（约），含油液；发动机V12、6262cc，汽油加电动机；安装中，纵向，后轮驱动；电源9000rpm时为950bhp; 6750rpm时为715lb ft;功率达到重量707bhp / t（含液体）;比输出152bhp / l;压缩比13.5.0：1;变速箱7速桨式变速DCT;长4702mm;宽1992mm;高1116mm;轴距2650mm;油箱n / a;范围n / a;行李箱n / a;前悬架双叉臂，螺旋弹簧，防倾杆，电子自适应减震器;后悬架双叉臂，螺旋弹簧，防倾杆，电子自适应减震器;制动器398 / 380mm，前后通风碳陶瓷盘;车轮9.5jx19in（前），13.0jx20in（后）;轮胎265/30 ZR19前，345/30 ZR 20后，倍耐力P-Zero科萨
迈凯轮P1
价钱£866,000; 0-62mph 2.8秒；最高时速217mph（受限）;经济34.0mpg（联合）; CO2194g /公里整备质量1450kg; V8发动机，3799cc，双涡轮增压汽油和电动机；安装中，纵向，后轮驱动；功率903bhp（7500rpm）;以4000rpm的速度旋转664lb ft;吨重623bhp的功率；每升比输出237bhp;压缩比na;变速箱7-spd双离合自动;长4590mm;宽度1946mm;高度1170mm;轴距2670mm;油箱64升；射程479英里;开机120升；前悬架双叉骨，液压弹簧，电子自适应减震器；后悬架双叉骨，液压弹簧，电子自适应减震器；制动器390mm碳陶瓷盘（f），380mm碳陶瓷盘（r）;车轮9Jx19in（f），11.5Jx20in（r）;轮胎245/35 ZR19（f），315/30 ZR20（r），倍耐力P Zero Corsa
保时捷918 Spyder
售价704,000英镑（魏斯阿赫Pack版）; 0-62mph 2.5秒;最高时速215mph;经济94.1mpg（合并）; CO270g /公里整备质量1634kg; V8、4600cc，汽油和电动机的发动机布局；安装中部，纵向，四轮驱动；功率875bhp（8500rpm）;在4000rpm时扭矩944lb ft;功率达到每吨535bhp；比输出每升190bhp；压缩比na;变速箱7-spd双离合自动;长4643mm;宽度1940mm;高度1167mm;轴距2730mm;油箱70升；范围na;开机110升；前悬架双叉骨，螺旋弹簧，电子自适应减震器，防倾杆；后悬架多连杆，螺旋弹簧，电子自适应减震器，防倾杆；制动器410mm碳陶瓷盘（f），390mm碳陶瓷盘（r）;车轮9.5Jx20in（f），12.5Jx21in（r）;轮胎265/35 ZR20（f），325/30 ZR21（r），米其林Pilot Cup 2
在此处阅读我们的LaFerrari首次驾驶。
在这里阅读我们的迈凯轮P1评论。
在这里阅读我们的保时捷918 Spyder评论。
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