亨利·福特（Henry Ford）的曾孙比尔（Bill）今天是家族企业的执行董事长，他是家族的主要野马恋人。
他收集了其中的“少于20个”，并学会了开车。在新福特野马在欧洲的首次亮相中，他仅对Autocar讲话时，谈到了他对汽车的热爱，其在我们市场中的意义以及对福特在这里的未来的期望。
您是否参与了新的Mustang的创作？
你打赌我是。但是我必须保持某种程度，以免打扰我们设计师的创作过程。我看到了大约五个建议，有些建议太过复古，有些建议有些过分。但最后我认为我们做得很好。
这辆车最喜欢什么？
我对它非常漂亮的内饰感到最高兴。过去，我们的声音和形状都很棒，但是内部却是一个弱点。我们为汽车提供的其他重要功能是独立的后悬架，我们在前端和制动器上做了很多工作。
您对1964年推出的原始车有记忆吗？
当然可以当时我只有7岁，而我父亲永远带回家很酷的东西，但我特别记得这款新跑车。我花了很多时间在汽车上爬行，当然我想让他得到一辆。我记得画草图并把图纸带到学校，但我从来都不擅长绘图...
您如何看待石油危机时期的低功率野马II车型？
我从来都不是粉丝。他们根本不像我们正在建造的汽车。但是当时没人知道未来会发生什么-也许将来我们将不得不驾驶类似的汽车。在野马历史上，那当然不是高潮。
您已经说过，福特汽车在第二个世纪将比在第一个世纪在汽车领域更具影响力-您是说那样吗？
好吧，我绝对希望如此。如果我看一下我们将要面对的问题，则有两个主要问题-环境问题和城市交通问题。当我第一次开始谈论这些事情时，人们以为我疯了，因为他们觉得自己从拥有汽车的乐趣中分散了精力。但是我真的相信我们可以解决问题。如果我们继续寻找，技术将提供答案。我对此深信不疑。回到我曾祖父的观点，即流动性驱动个人自由：这一原则与以往一样重要。
野马在欧洲成功的秘诀是什么？
这不是数量问题，而是声誉。当然，我们将要出售可观的数字，但是我们想通过悬架，转向和制动器所做的证明是，这款美国偶像可以在欧洲成为一款令人愉悦的，响应迅速的汽车。
你能总结一下为什么你这么爱野马吗？
我认为这是因为它们是可以实现的，但仍然很特别。许多人买得起，但驾驶它们具有特殊的品质。当您与他人合而为一时，人们似乎总是想与您交谈，并始终在您的车上发表评论。我一直开着野马-我不相信有什么车可以看的-我总是觉得这很有趣。
在欧洲，您真的相信业务正在复苏吗？
如果我们没有经历过在美国经历过的事情，那么我现在可能没有信心这么说，但我相信我们在欧洲走上了正确的道路。我们已将产量降低了18％，以满足我们对未来的预测需求，需求开始再次滚动，我们正在做的交易是基于价格坚挺。这并不容易，但是我们看到了可靠的复苏迹象。
考虑到您在公司中的艰难处境，康复一定会给您带来很多快乐。
好吧，这还不是全部。我于1999年成为董事长，并度过了一段美好的时光，然后于2002年成为CEO，事情不断发展。在2005年，我可以看到潮水即将来临-市场陷入困境，而我曾担任董事长，总裁，首席执行官兼首席运营官。当时，我去了董事会，告诉他们我需要帮助。那是我出去买Alan Mulally的时候。
艾伦的离开已被广泛讨论。你知道他什么时候离开吗？
还没有。我们将共同决定。我们当然不希望失去他。但是我对公司的运作方式不满意。无论何时需要，我们都会有一支强大的团队随时待命。
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