该车的开发负责人表示，未来几年将推出更快，更时尚的本田NSX版本。
泰德·克劳斯（Ted Klaus）表示，他的团队将“继续改善性能和造型”，重新点燃了对本田NSX Type R车型以及敞篷版车型更加专注的希望。
当被问及是否希望在将来某个时候将Type R添加到NSX系列中时，Klaus评论道：“我认为每个热爱汽车的人都希望看到我们所说的纯红色版本。
“ NSX一直是银牌第一，后来变成红色。有人问我，“什么时候您会满意？”可能永远不会。今天的工作，明天可以改善。
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原始的本田NSX于1990年开始销售，R版本于1992年加入该系列。NSX-R经过特殊改装，可提高赛道性能，并具有更硬的悬挂和更轻的车身。音响和空调被拆除了，而新的锻造合金轮毂和钛制变速杆帮助降低了汽车的整体重量。
尽管我们只能推测新车的功率，价格和性能，但Type R可能至少要等两年。标准车的功率约为550bhp，售价为130,000英镑。
克劳斯还透露，由于NSX是基于新的跑车平台，因此他希望通过调整汽车的整个使用寿命，在团队中以及购买大众中“保持活跃”。他建议可转换版本也可能是他计划的一部分。
尽管出现了新的NSX变体，本田还是渴望限制需求，而且它的日产量不可能超过目前的八辆汽车。但是，这项技术将推动本田更多主流车型的开发进步。
显然，克劳斯和他的工程师团队对新型NSX抱有很高的期望。据说它的重心是同类产品中最低的，旨在使其行驶起来更加敏捷和有趣。我们询问了克劳斯认为哪些车属于“ NSX的级别”，他立即将法拉利458，奥迪R8 V10和保时捷911 Turbo列为竞争对手。
这听起来可能很雄心勃勃，但是在零转速下可提供超过550bhp的马力和峰值扭矩，我们可以在不到四秒的时间内达到0-62mph的速度。标准的法拉利458达到562bhp，将在3.4秒内覆盖相同的冲刺。
Acura高级副总裁Mike Accavitti评论了NSX的驾驶方式，称其既“出色又令人震惊”。当然，我们会保留判断力，直到今年晚些时候开车为止。
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