梅赛德斯E级轿车70年：我们驱动了七代

梅赛德斯标志性的E级徽章现已推出第五代产品，正如我们的首次路试所证实的那样，载有技术的模型是我们领先的行政轿车。鉴于全球已售出1300万辆E级轿车，这不足为奇。

根据您所在的位置，它具有完全不同的声誉。在非洲和中东的崎terrain地形中，六十年代以后的模特成为韧性和长寿的著名代名词，而在美国和整个欧洲大部分地区，如今它已成为商人的地位象征。在德国和现在的英国，它已成为非常流行的豪华出租车或私人租赁汽车。

尽管E级名称仅从1993年开始使用，但梅赛德斯行政轿车的历史可追溯到更远。为了让我们一目了然地了解最新型号的来源，我们走了一段记忆之路，与前六代人一起在斯图加特附近的梅赛德斯辛德芬根工厂生产了2016款车型。

E级轿车的血统可以追溯到第二次世界大战之前，但这种遗产在战后车型中最为明显。尽管盟军的轰炸严重破坏了其工厂，但梅赛德斯仍能够生产其最受欢迎的车型170家用车。设计的历史可以追溯到1936年，我们的1953 170 DS例子具有踏板，古老的底盘和独立的机翼设计，看上去绝对是过时的。

我们的E级家族树的下一次旅程更像是熟悉的形状。由于其鳞茎状的机翼设计是那个时代的汽车的缩影，因此被称为“浮桥”（The Ponton），于1953年问世的梅赛德斯180是该品牌的首个“一体式”模型，其中车身是汽车的结构部分。现代化的设计为将来的车型定下了基调，现在已经很普遍的“三厢式”四门轿车造型也使其更具空气动力学性和实用性。

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戴姆勒公司前设计主管彼得·菲费弗（Peter Pfieffer）介绍了180年代如何标志着“战后运输热潮中汽车制造的全新时代”。他补充说：“接下来的一切都是非常相似的形状，因此这辆车几乎是偶然地定下了基调。”庞顿（Ponton）注重功能而非形式时，梅赛德斯（Mercedes）不能再忽略美国市场汽车的华丽之处。1961年，“ Fintail” W110推出，因此得名，因为其后部的独特形状使其看起来像凯迪拉克。它可能会继承其前身的过时的“摆轴”后悬架设计，但Fintail充满了我们今天理所当然的技术创新，例如自动变速器，前盘式制动器和六缸发动机的发展。七年来，大约有622,000家房屋被发现，而W110出租车在世界范围内广受欢迎。

1968年，“ Stroke-8” W114进一步发展。对于此模型，梅赛德斯通过全新的“后臂”悬挂设计显着提高了舒适性和操控性。尽管填充破折号与当今的安全创新相距甚远，但它表明梅赛德斯对碰撞测试和乘客福祉的承诺日益增加。1977年的W123通过将燃油箱移至汽车后部以减少爆炸的危险，使这一理念更进一步。

它还引入了创新技术，例如燃油喷射，防抱死制动系统和驾驶员侧安全气囊。这些年来，已建造了将近240万个，并且因其刚性的线条和角度而被昵称为“楔形物”。在当今世界遥远的地区，许多人仍被用作主力军。摩洛哥政府官员估计，2014年仍有约55,000个例子被用作出租车。

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下一代W124是E级，这是前设计师和工程师最为兴奋的。前被动安全负责人Karl Heinz Baumann曾在碰撞测试和安全开发领域工作了26年，称其为“创新的烟花”。他解释说：“ W123具有重大创新，但就乘客的设计和安全性而言，W124是迄今为止最大的飞跃。这是第一款专为偏角碰撞测试而设计的汽车，它可以模拟您在现实世界中发生的事故。”

鲍曼补充说：“ W124是先驱，也是我最引以为傲的先驱。”安全性是W124发展的关键部分，但它在设计方面也推动了游戏的发展。高强度钢结构与先进的多连杆后悬架相结合，使其更硬，更轻且驱动性更好。这是第一个戴上现在已经熟悉的E级徽章以象征革命的梅赛德斯。

不幸的是，梅赛德斯选择不让我们尝试下两代E级轿车（W210和W211），也许是因为它们被认为不够重要。这意味着我们跳了超过二十年的时间来试用2016年的模型。

进入当今的E级，您很容易看到这种安全焦点如何导致今天发现的大量安全技术。外观设计也进展缓慢，但是有些人批评新E车型与当前C级和S级车型之间的外观更加同质。

E级产品管理负责人Leonard Gebel对此有一个答案。他说：“这三辆车是一个家庭，就像孩子一样。”“我们产品种类繁多，因此熟悉这三款汽车非常重要。”

梅赛德斯E级：方向盘

170 DS：已售出22,000

E级旅行的起点离新车型再远了。驾驶位置很尴尬，膝盖挤在巨大的方向盘上。这种柴油机模型可以让您大致了解燃油燃烧器的发展情况；速度很慢而且很吵，而且安装在柱上的手动换档很尴尬。

180庞东：已售出440,000

它看起来与170完全不同，但是在行驶时，蓬顿的感觉非常相似-至少这个1.9升的汽油机具有足以爬坡的性能！笨拙的转向，糟糕的刹车和任性的操纵依然存在，尽管额外的空间和舒适性意味着这对乘客来说是一个不错的进步。

W110尾纤：已售出622,000

“ Fintail”是这些梅赛德斯汽车中的第一个开始感觉像是现代汽车的汽车。相对大胆地引入了四速自动变速箱，而转向和悬架使它在转弯时感觉更加稳定，这为它提供了帮助。最显着的升级是刹车； 200的中间踏板终于激发了信心。

W114：售出180万

我们最喜欢的“八冲程”以其优雅的外形和令人印象深刻的平直六缸发动机而表现出色。除了笨拙的离合器会让您难以取舍之外，其性能和出色的操控性（由于采用了新的底盘设计）还意味着它是您可以真正放松的经典汽车。

W123：卖出237万

对于许多人来说，这是标志性的梅赛德斯轿车。我们的蛋黄黄色示例肯定会引起反响，而机舱内饰则纯粹是70年代。我们的230型号中的109bhp 2.3升发动机可能看起来像是降级了，但它感觉很快且反应灵敏。乘坐舒适性非常好–现代汽车将很难与之媲美。

W124：200万

设计师和工程师都赞不绝口：W124在设计上感觉像是一次巨大的飞跃，而我们的汽车甚至配备了诸如巡航控制和电动天窗之类的现代套件。它可能仍然具有四速自动变速箱，但感觉最灵敏且新鲜。认为这辆车于1984年开始销售真是太神奇了。

W213：仅在经销商中

往前走几代人，2016年的E级感觉就像是来自另一个世界。巨大的信息娱乐屏幕，豪华的木材，皮革和环境照明向您展示了这辆车几十年来的发展。令人惊讶的是，一些较旧的车型在乘坐舒适性方面击败了它，但没有一个能与它的速度，操控性和精致度相匹配。

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