这是本周末的寒武纪拉力赛，这是我们现代i20的最后一场赛事，《 Top Gear》杂志于11月中旬在威尔士拉力赛GB上台。这也是我们首次为赛车提供全涂装，尤其是1.6升发动机。这有所作为。哦，男孩，那有什么不同。
北威尔士大风，潮湿和狂野。Betws-y-Coed和Penmachno周围的舞台非常大，但又湿滑，充满挑战，在某些地方，交界处还被一些巨大的新鲜空气滴和超粗糙部分吓坏了。损耗率很高-每3辆车中就有1辆没有达到终点。
不幸的是，我们就是其中之一。
最终，这是交流发电机为我们服务的。现在，我回头看，自第一阶段开始，新装配的换灯开始不断闪烁。在第2阶段之后，我们发现发电机皮带被甩开了，第586组的团队设法在第3阶段之前的快速远程维修站更换了发电机皮带。不幸的是，当时看来交流发电机已经开始做饭，无法给电池充电，所以电逐渐掉线了-当您将球驶过威尔士森林时，这并不有趣。
转速计数器停止，油量计下降，档位指示器显示失败，然后在阶段4的中途，动力转向系统收紧。幸运的是，对讲机一直在工作，让我通知我的副驾驶杰克·莫顿我以为我被刺穿了……
我没有，但是汽车感觉很奇怪，转向毫无疑问是艰苦的，而我们不得不退缩。然后，发动机失控，发动机熄火。我们颠簸开始，开始前进，再次停滞。然后再次。然后再次。还有更多次。每次我们不得不颠簸启动时，启动马达中都没有汁。谢谢观众。由于燃油灯是剩下的几件事情之一，我以为我们用完了汽油。我们停下来了。
所以我开始在彭马赫诺（Penmachno）村庄敲门。第一扇门借给我他们的电话（这些部分的移动信号不强），第二扇门给了我割草机的汽油，让它再次行驶。
简而言之，这还不够。事实证明，皮带已经断裂，我们最终不得不被拖回21英里处，驶向观众的大众运输车后面的康威（Jason，我欠你一品脱），而车队则因动力因素而购买了替换皮带。
限时一分钟后，我们在拖缆末端将其投入使用。我们说服了组织者在午餐时间服务后让我们返回，但是在第5阶段开始时，电子设备再次闪烁，我们发现不仅仅是为我们做的吹气皮带，而且整个交流发电机。
这真是令人大失所望，但我们所有人都在尝试对此深有哲理，并希望我们能在威尔士拉力赛GB本身之前摆脱厄运。将全新的发动机安装在汽车中，几乎是动力的两倍，并且完全没有任何问题，这将是一个很小的奇迹。
你知道吗？汽车在行驶时，真是太棒了。我们的成绩排名第三（在B10级别的17个参赛作品中），i20 1.6听起来很庞大，而且看起来很棒。强劲的制动器，高端的强劲发动机，出色的操控平衡性和悬架设置。舞台疾驰而至，无处不在。我完全迷上了。
图片1信用：坚韧不拔
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