每年都会在各种赛车运动中发生：“愚蠢的赛季”，介于该赛季的最后一场比赛与下一个赛季的第一场比赛之间的这段时间，在此期间，各团队与员工，赞助商和制造商一起演奏音乐椅子，并进行调整，希望可以改善他们进入明年的地位。
IMSA WeatherTech跑车锦标赛于10月12日在亚特兰大路的Petit Le Mans比赛中结束，并于1月25日在Daytona的Rolex 24比赛中获得了2020赛季的冠军。
已经有一些有趣的举动，随着我们离代托纳越来越近，还会有更多举动。可以说，最令人期待的举动不是在2019赛季末，而是在2020年底：七届NASCAR怪物能量杯冠军吉米·约翰逊（Jimmie Johnson）宣布2020年将是他上赛季全职参加杯赛的最后一个赛季。
不过，他一直坚称自己不会退出驾驶。这位44岁的老人的餐桌上几乎所有东西，但是在宣布退休之前进行的一次公开采访中，他很可能概述了他的未来路线图：约翰逊说：“我喜欢原型跑车的挑战。”“像勒芒24小时耐力赛和代托纳24小时耐力赛这样的比赛一直吸引着我。我很喜欢我在代托纳24小时内必须提供的机会。”
在2004年至2011年之间，他驾驶雪佛兰或庞蒂亚克提供动力的Daytona原型车在Grand-Am系列赛中进行了9场比赛，其中Daytona参加了8场比赛，Watkins Glen参加了1场比赛。他在2005年和2008年在代托纳获得了第二名。
因此，请依靠三件事：第一，每个原型团队都对让约翰逊加入该系列的想法感到垂涎三尺。第二，负责IMSA和NASCAR的吉姆·法国（Jim France）希望保留家族中的七次冠军。第三，通用汽车肯定会为忠于一般制造商的约翰逊，尤其是雪佛兰赢得一席之地。
但是，尽管雪佛兰没有参加原型车比赛，但凯迪拉克参加了比赛，而且如果凯迪拉克持续到2021年，肯定会为约翰逊参加一场比赛或整个赛季留出空间。
如果他能带他的朋友和前Hendrick Motorsports队友Jeff Gordon一起在Daytona共同驾驶，那就是他们所说的票房黄金。戈登于2007年和2017年在代托纳（Daytona）驾驶原型车，在他的第一次比赛中获得第三名，在最后一场比赛中获得总冠军。
毕竟，毫无疑问，让一位顶尖的NASCAR车手参加IMSA比赛会吸引听众，否则他们可能不会参与进来。很高兴看到一月份，2015年和2019年杯赛冠军Kyle Busch与AIM Vasser Sullivan签约开车GT Daytona级别的雷克萨斯RC F GT3汽车团队中的一员。
到目前为止的其他新闻：
塞巴斯蒂安·布尔代斯（Sebastien Bourdais）将从印地赛车（IndyCar）转到IMSA，与老将若奥·巴博萨（Joao Barbosa）一起驾驶JDC-米勒赛车运动凯迪拉克原型车。这是一个特殊的情况：自系列赛以来一直在IMSA Prototype赛车中占主导地位的两车动作快车队在今年早些时候宣布，由于赞助不足而放弃了其第五野马采样凯迪拉克车队，这使巴博萨和队友菲利普·阿尔伯克基退出了比赛。骑。JDC米勒（JDC Miller）一直带领一支由两辆车组成的车队，分别是84号和85号，分别在本赛季的第八名和第十名中排名第一。现在，第84号赛车将成为第5野马采样凯迪拉克，而Bourdais和Barbosa的配对将值得关注-在WeatherTech系列，Grand-Am和American Le Mans系列之间，Barbosa拥有24场胜利和两次冠军。Bourdais在CART和IndyCar上获得了37场胜利和4个冠军，并且在勒芒24小时耐力赛中获得了3次亚军。
-至于菲利普·阿尔伯克基（Filipe Albuquerque），预计他将成为剩余的Action Express车，皮波·德拉尼（Pipo Derani）和菲利佩·菲利佩（Felipe）的第31轮Whelen参赛者的四次IMSA耐力赛（代托纳，赛百灵，沃特金斯格伦，亚特兰大之路）的第三位车手Nasr，但他作为一名驾驶员实在太好了，以至于整个赛季他都不能担任后备职位。
-当然，今年最大的举动是三人制换班，扬·马格努森（Jan Magnussen）毫不客气地从在克尔维特赛车（Corvette Racing）的骑行中脱颖而出，就在戴维纳（Corona）克尔维特C8.R中置发动机汽车首次亮相之前。他将由乔丹·泰勒（Jordan Taylor）接替，从家族拥有的第十号韦恩·泰勒（Wayne Taylor）赛车凯迪拉克（Cadillac）移出。泰勒将由长期的家庭朋友瑞安·布里斯科（Ryan Briscoe）取代。尽管有相反的传言，曾是泰勒队第10名的队友伦格·范德赞德将在2020年重返赛场。
-说到瑞恩·布里斯科（Ryan Briscoe），他是福特关闭了勒芒（GT Le Mans）级别的66号和67号福特Chip Ganassi Racing福特GT的四位车手之一，这显然在2020年将减少到六辆车—雪佛兰，宝马和保时捷，都派出了两支车队。除了布里斯科，乔伊·汉德，德克·穆勒和理查德·韦斯特布鲁克也被派往失业线。
凯瑟琳·莱格（Katherine Legge）和克里斯蒂娜·尼尔森（Christina Nielsen）将与GRT格拉斯车队（GRT Grasser Racing）合作，共同驾驶IMSA GT Daytona级别的兰博基尼Huracan GT3 EVO与GRT格拉斯车队（GRT Grasser Racing）合作，赢得劳力士24和美孚1十二小时耐力赛赛百灵在2019年。两位车手与迈耶·尚克车队Ac歌NSX GT3车队在2019年的57号海因里希赛车中配对参加了六场比赛。勒格在2018年GT Daytona锦标赛上获得亚军，而尼尔森则在2016年和2017年获得了冠军。由卡特彼勒支持的第57号战机能否在2020年敲响警钟尚不确定。
-CoreAutosport的所有者兼司机Jon Bennett已经终止了由日产汽车驱动的原型团队，将更多的时间花在他的其他业务上。副驾驶科林·布劳恩（Colin Braun）的计划尚不清楚，尽管他于2019年参加了SRO BlancpainSeries赛车比赛，并已表明他对IndyCarSeries感兴趣。这似乎也是IMSA中日产的终结。
-33号基廷赛车运动的33号梅赛德斯-AMG GT3赛车由所有者驾驶员本·基廷（Ben Keating）和杰罗恩·布利克莫伦（Jeroen Bleekemolen）担任GT Daytona级别的拥护者，由于基廷和布利克莫伦的出行，该车将于2020年全天候上线。参加了欧洲的国际汽联世界耐力锦标赛，目前积分排名第三。从劳力士24开始，他们将回来参加四场IMSA耐力赛。负责基廷斯·梅赛德（Keatings Mercedes）的莱利赛车运动将继续与该公司合作，因为比尔·莱利（Bill Riley）将注意力转移到以前的兼职第74梅赛德斯AMG车队，车手劳森·阿森巴赫（Lawson Aschenbach）和加尔·罗宾逊（Gar Robinson）。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
