不久前，后备摄像头就被那些不擅长停车技术的人嘲笑为保姆技术，但是很难想象今天没有在工厂安装后备摄像头的新车正在销售。从销售和市场营销的角度来看，跳过备用摄像机，甚至使它们成为昂贵的选择，将是一场营销灾难，它将在各种汽车评论出版物中自动获得低劣的评分-类似于今天没有乘客安全气囊的新车。但是，直到1990年代初，乘客侧安全气囊本身才是与豪华车相关的产品-高档轿车的主要组成部分，但绝不是通用的。
现在，在2019年，联合国欧洲经济委员会（又称UNECE）希望从2020年开始，在欧盟及其他几个地区的所有汽车中使用自动紧急制动系统或AEBS作为标准设备。尽管美国本身不是拟议中的联合国法规所依据的条约的缔约国，但到2022年，由20个主要汽车制造商组成的集团在道路上所有新车中所占比重超过90％。
所有人都认为，自动包围曝光系统似乎将是下一个必不可少的安全项目，并且这些系统的运行方式仍然存在很大差异，这就是联合国正在介入以设定其运行方法要求的原因。
有关
当涉及作为自主技术组成部分的系统时，将采用行人检测，骑车人检测，道路标志识别，车道偏离警告，车道保持辅助，车道居中辅助，盲区警告和带自动制动的后方交叉路口警告等技术。
在所有这些中，后两个项目（盲点警告和带自动制动的后方交叉路口警告）是安全技术的良好候选者，这些技术可能很快就会成为标准项目。许多汽车已经具有盲点警告指示器，无论是视觉的，声音的还是两者兼而有之，带有自动制动的后方交叉路口警告似乎是倒车摄像头的自然发展，即使在环视摄像头无法显示的情况下也能刹车接近的行人或车辆。当今，环视摄像机本身已成为许多豪华汽车中的标准配置，并且它们正在变得越来越好。但是它们不是万能药-驾驶员在备份时仍必须向外看，而摄像机本身不会为您刹车。
您认为在所有新车中，无论是昂贵的轿车还是准入门槛的经济舱，都应强制使用哪些安全技术项目？
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