梅赛德斯-奔驰G级轿车（G-Wagen）曾被亲切地称为“重型轿车”，在缓慢适应现代性的同时，仍然忠于重型越野的起源。好吧，对于2019年款式来说，G-Wagen迈入了21世纪的第一次飞跃。在底特律车展上首次亮相后，我们可以告诉您新的G-Class看起来仍然应该看起来像四四方方和权威。但是，该款式比以前的任何G-Wagen都更时尚。对于那些关注的人（以及顽固的越野车）来说，最大的震撼是从前方的实心车轴转向独立的悬架。
到目前为止，G-Wagens实心桥前悬架使其成为穿越丛林，沙漠和洛杉矶交通的理想工具。梅赛德斯保留了三个锁止差速器，但工程师通过双叉骨独立式前悬架使卡车在道路上更加友好。改用IFS迫使梅赛德斯工程师通过在发动机舱中增加支柱式支柱来加固G级车的鼻子。梅赛德斯说，这种新的悬架可以改善公路和非公路使用，但是请耐心等待，直到我们有机会对它作出判断。为了记录在案，梅赛德斯保持了后轴坚固。
梅赛德斯表示，2019年的G550 SUV与前桥壳体的离地间隙为10.6英寸，如果梅赛德斯继续使用其4x4平方的车型，则离地间隙将更高。那比当前可用的G-Wagen稍高，但这可能不是您去奔驰经销商的原因。梅赛德斯还提高了爬坡能力，突破和离开角度以及水上涉水深度。
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在内部，G-Wagen进行了重大更新，与上一代G-Class相比，其外观更符合E-Class和S-Class。我们在前段时间预览了G级内饰，但仍然值得注意的是，与当前模型中陈旧的内饰相比，这种机舱应该使面向豪华的买家感到宾至如归。还有2019年款的新电动助力转向系统。
2019年的标准功能列表也更长：LED大灯，梅赛德斯-奔驰驾驶员辅助系统和通常会在超过11万美元的奔驰中找到的高端材料都可以使用，并且无需额外检查即可解决。
如果您渴望新款G550，则必须等到今年晚些时候上市。或者，如果您一直想要G-Wagen，但又想要最后一辆带有前轴的G-Class，那么您就没有时间购买新的了。
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