多年来，美国消费者一直想知道何时才能看到超低价中国汽车的到来。
事实证明，也许永远不会。
中国汽车制造商的目标是在美国竞争，但不像日本和韩国那样在价格上竞争。相反，他们将推销带有高于平均水平的标贴的优质汽车。
一家中国新兴汽车制造商的供应链主管对我说：“我们没有日本人和韩国人的耐心。”“他们花了太长时间（在美国建立声誉）”。
在这些中国挑战者中，首位是Lynk＆CO。这家成立了6个月的公司计划从2018年开始在美国进入美国市场。
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（并且因为您很好奇：公司高管坚持认为，Lynk＆CO不是某个底特律奢侈品牌的近似产品。）
Lynk＆CO在美国的计划为更大的趋势提供了证据：中国公司正在高端市场进攻美国汽车市场。
一些例子：法拉第未来车，Lucid Motors，Karma Motors和NIO（全部由中国资助）正在加利福尼亚州开发高级电动（有时是自动驾驶）汽车，以超越特斯拉。价格将在$ 100,000以上。
但是，对于以臭名昭著的低成本中国制造商而言，低价策略似乎仍然不是更好的选择吗？
那是昨天。如今，中国工厂雇用吴先生和李女士已经不再便宜。《廉价中国的终结》一书作者肖恩·赖恩说：“劳动力成本和房地产成本飞涨，这实际上使在中国生产的价格变得更加昂贵。”
现在，中国的沿海劳动力比墨西哥和巴西的昂贵。
当然，Lynk＆CO不会成为美国街头首款中国制造的汽车。售价37,000美元的沃尔沃S60于2015年首先到货，紧随其后的是售价44,000美元的别克Envision。
谁能想象有一天美国人会花40,000美元购买中国制造的车辆？好吧，我们来了。
抱歉，美国折扣购物者。Lynk＆CO是中国汽车工业走向全球的新面孔-如果没有预料到的话。
文章“便宜的中国车不来了”最初出现在autonews.com上
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消费者可以选择通过订购模式订购Lynk＆CO汽车，并且可以使用智能手机上的应用程序与他人共享汽车。Lynk＆CO产品将直接在线销售，也可通过公司自营商店出售。
但是，等等，不是那么快，Lynk＆CO来自哪里？产品质量如何？那名字呢？
让我们回到2010年。中国的吉利汽车购买沃尔沃汽车公司很快在瑞典哥德堡建立了一个技术中心。大约1,700名欧洲和中国工程师效忠于一项秘密任务：制造一款兼具沃尔沃设计优势和极具竞争力的中国工程成本的汽车。
去年10月，我参加了在柏林举行的Lynk＆CO全球品牌发布会，亲眼目睹了该产品。
Lynk＆CO的第一个模型the01crossover是从沃尔沃的紧凑型模块化体系结构开发的。Presto：使用01型号，您将获得价格更实惠的沃尔沃V40。这恰恰是大众和奥迪成功实施的共享平台策略。
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