2015雷克萨斯GS 350 F Sport评论笔记

数码编辑器ANDREW STOY：当我们在2015年雷克萨斯GS 350 F Sport上沿I-75航行时，妻子总结得最好：“这辆车感觉旧了。”在进一步询问时，她指出了80年代老式的独立数字时钟（以及用于自动气候控制的匹配温度读数），以及银色的旋钮和饰边是过时设计的特殊示例。确实如此-尽管这只是当前GS的第三个车型年，但高科技的分屏式信息娱乐系统下方的所有破折号房地产似乎都受到1970年代后期Marantz接收器的启发。我喜欢客厅里的那种外观，但不喜欢我的车上的那种外观。

在某种程度上，汽车的外观遵循类似的模式-从后保险杠到引擎盖的前缘一直处于停滞状态，然后在前面板上，所有地狱都因滴落的塑料曲线而散裂。具体来说，它并不难看，但是花胶是如此的有机，所以我怕在黑暗的停车场前走。

但是我们的测试仪中的F Sport选项是什么？与凯迪拉克Vsport CTS不同，F Sport GS跳过功率升级，而是侧重于装饰，悬架和制动。最终结果是，豪华轿车比性能车要好得多-极其稳定和安静，雷克萨斯在德国轿车中也感觉既沉重又沉重。它的重点是无戏剧性的驾驶，但是如果正确使用油门，雷克萨斯就会跳起来并运行-丰田V6瞬间将音轨从不引人注目地切换到F1汽车，其结果比您期望的更有趣。 。

但是，乐趣并不是汽车的长处。我一直回到几周前开车的凯迪拉克CTS Vsport，因为价格…差不多，两款车的名称都带有字母和“ Sport”字样，并且配置类似。对于同等的钱，凯迪拉克将AWD换成大约100的额外涡轮增压马力，而我的朋友们，两者之间的差额令人惊讶。结合CTS灵活的底盘，雷克萨斯是相扑摔跤手，而球童则是带弹簧刀的芭蕾舞演员。

雷克萨斯顽固分子可能会查看GS F Sports规格，并找到他们一直在寻找的正是它。我个人没有得到它-它是一个可靠但乏味的细分市场，有几个更好的选择。

切换全屏雷克萨斯（Lexus）在新一代GS 350中，通过“驾驶模式”选择器，驾驶员可以轻松控制车辆的性能。切换全屏GS 350确实在Sport S模式下栩栩如生，油门映射可提供更清晰的响应，并且变速箱换档优先级已更改，可在加速时保持档位更长。切换全屏2015雷克萨斯GS 350 F Sport的EPA估计燃油经济性等级为19英里/加仑，高速公路26英里/加仑和21英里/加仑。切换全屏雷克萨斯的后保险杠集成了独特的排气扩散器和居中的空气鳍，有助于控制车身底部气流。切换全屏雷克萨斯F Sport确实看起来像是饿了肚子的机器的一部分，具有独特的前保险杠和后下部价位样式，后唇扰流板和F SPORT网状格栅嵌件。切换全屏雷克萨斯2015款雷克萨斯GS 350 F Sport以轿跑车风格的设计，高性能和新豪华吸引着人们的目光。切换全屏雷克萨斯GS 350的F Sport套件对底盘进行了全面的增强，具有运动调节的悬架，19英寸的车轮和带有高摩擦片的更大的前制动器。切换全屏ShareLexusInside，您将握住三辐F Sport方向盘，并被F Sport的独特设计所包围。切换全屏2015雷克萨斯GS 350 F Sport内饰包括光滑的条纹铝制内饰，独特的穿孔皮革内饰，黑色车顶内衬和铝制踏板。切换全屏雷克萨斯3.5升V6采用直接燃油喷射和额外的进气口燃油喷射器的独特组合，以确保在所有发动机转速下均具有充足的动力和清晰的响应能力。