在Facebook出人意料的首次公开募股前夕，通用汽车于5月15日表示，它将停止在Facebook上购买广告（每年约1000万美元），但作为“一部分”的一部分，“仍致力于”社交网络。我们所有产品和品牌的积极的内容策略。
换句话说，通用汽车不会向Facebook支付广告费用，但会继续维护Facebook不为其收取收入的内容。该决定的消息在《华尔街日报》上有报道。
但是通用汽车的立场远非普遍。福特汽车公司表示，将结合其为网络制作的内容，“加速”在Facebook上的广告支出。
雪佛兰公司全球营销副总裁克里斯·佩里（Chris Perry）周二证实了此举。
佩里在洛杉矶举行的一次营销活动的间隙告诉《汽车新闻》，Facebook上付费广告的投资回报率–出现在Facebook页面右侧的小广告，可以根据用户的兴趣进行定位， -不够。
佩里说：“我认为我们已经从经验中学到，付费广告并不是激活Facebook的最佳方法。”
该汽车制造商将继续通过制作旨在吸引Facebook用户的视频，竞赛和照片等内容在Facebook上推广其品牌和车辆。
“毫无疑问，Facebook仍将成为我们社会战略不可或缺的一部分-这是目前最大的游戏。问题是（在Facebook上）付费广告相对于赚钱媒体或其他广告媒体在哪里发挥作用。
但是通用汽车的退出指向Facebook的最大挑战：尽管大多数消费者品牌都将社交网络视为与消费者建立联系的一种方式，但是对于那里的广告价值却意见不一。发布消息是免费的，但是Facebook在二月份宣布只有16％的“粉丝”可以看到任何给定的内容时震惊了整个市场。为了吸引更多的“粉丝”以及他们的朋友，敦促营销人员购买广告。
汽车行业对Facebook来说是艰难的一类，因为购买周期长且许多因素影响决策。该公司发言人表示，将不会对通用汽车的决定发表评论。
消息人士告诉《汽车周刊》的子公司Advertising Age，这家全球第二大汽车制造商一直在审查广告的有效性与将内容放置在网站上已有一段时间。（通用汽车在1月份任命Carat为新的媒体销售代理商。）
通用汽车发言人汤姆·亨德森（Tom Henderson）表示，这家汽车制造商将继续为在Facebook上的内容支出预算。
亨德森强调，广告支出正在进行“调整”。“这是业务的常规部分，对于我们来说，将支出转移到各种媒体上并不罕见，尤其是考虑到数字和社交渠道的增长。”
通用汽车的举动除了对计划于5月18日进行的Facebook首次公开发行起到抑制作用外，还提出了Facebook广告是否有效的问题，特别是在汽车领域。
但福特社交媒体负责人斯科特·蒙蒂（Scott Monty）表示，这家汽车制造商对Facebook广告看好-特别是包含社交层的“赞助故事”-并打算“加快”广告支出。
蒙蒂说：“我们发现Facebook广告非常有效，当我们将其与丰富的内容和创新的叙事形式（而不是直接购买媒体）进行战略性结合时，它们是最有效的。”
他拒绝透露福特分配给广告的Facebook总预算的百分比。（不过，他的确表示，福特整体营销预算的20％至25％用于数字媒体和社交媒体。）
通用汽车公司的社交媒体代理公司Big Fuel的创始人阿维·萨瓦（Avi Savar）表示，直到通用汽车在12月终止与该公司的关系之前，这家汽车制造商似乎从未说服总体上社交媒体的价值，尤其是Facebook之类的。
萨瓦尔说：“在以销售为导向的文化中，要把钱投到那些看不到立竿见影的地方，这很难很难。”
通用汽车将问题直接带给用户。周二，它在其Facebook页面上发布了一个链接，询问粉丝如何找到它。可能的响应包括Facebook上的广告，Facebook以外的广告，“在Facebook上搜索GM”以及“在其他人的Facebook页面上看到它”。
根据《广告时代》的数据，通用汽车是美国第三大广告客户，2010年（可提供数据的最近一年）在国内花费了28亿美元，在全球花费了39亿美元。
在今年早些时候经过创意机构审查后，通用汽车将其全球创意账户分配给了一家新公司，该公司由来自Omnicom的Goodby Silverstein＆Partners和Interpublic Group of Cos的McCann Erickson Worldwide的人才组成。
广告时代的斯蒂芬·威廉姆斯和《汽车新闻》的瑞安·比恩（Ryan Beene）为本报告做出了贡献。
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