第二次世界大战打断了C.D.吉尔计划将他的Thrif-T原型投入生产，1947年工作恢复时，甚至战后卖家的市场也无法挽救它。成为三轮车无济于事，也没有宣传“任何可以驾驶汽车的人都可以驾驶Thrif-T”。
这个故事最初发表于2008年1947年12月，吉尔（Gill）开始在北卡罗来纳州牛津市制造更新版本时，他预测年产量将达到500辆。出售了存货，租用了一辆前越野车工厂，当地人的热情很高。
该产品将于五月开始生产，价格约为700美元。五月到货时，股东们检查了Thrif-T飞行员，但一次煤炭罢工使底盘钢的交货至少延迟了30天。7月，三轮汽车公司（Tri-Wheel Motor Co.）在等待零件时已暂停运营，并正在进行再融资。吉尔预计每月将恢复生产25辆汽车；尽管已经建造了一些，但快要结束了。那年11月，该公司计划发行20万美元的股票。1949年2月，考虑接受接管。到四月，将出售设备以偿还抵押贷款。1950年5月，治安官代表扣押了92个包裹，这些包裹将被运出该州的最后一个摊位，该包裹位于马萨诸塞州斯普林菲尔德。
马克·扎鲁特科（Mark Zalutko）1951年的Thrif-T来自斯普林菲尔德。他于2005年在俄亥俄州购买了它，并于次年对其进行了修复。
他说：“你一定要有幽默感来推动其中之一。”
这是一个公平的观察。Thrif-T可能是游乐园游乐设施和戴维斯（Davis）的交汇处，戴维斯是美国制造的同一时期的三轮车。宣传为“药房，花店，杂货店，车库和服务站的理想之选。.。一本小册子上说，Thrif-T“不是敞篷车，但看上去却像一辆敞篷车。”一则广告吹嘘“敞篷车顶可以为您提供全天候的保护”。它将“舒适地携带三个人，但仍有行李的余地”。
与广告中的汽车不同，Zalutko具有门和侧帘。有了这些，感觉就很紧。三个适合但不舒适，将他们的行李放入海绵状行李箱会给7.2马力的奥南两缸和两轮制动器加重负担。但是，只有司机和乘客，Thrif-T令人惊讶。在空旷的道路上，中心行驶位置很好，实际上是控制装置中唯一的奇怪之处。我们选择不验证声称的40英里/小时的最高速度，但Thrif-T感觉好像它可以到达那里，并且担心三轮车轮流行驶比实际情况更糟。
Thrif-T可能在欧洲幸存，那里的经济复苏使微型汽车成为现实，但是这里很少有司机想要这样的东西。到1955年，Tri-Wheel的斯普林菲尔德分校已经消失。肯定不能达到每月500个。
原始清单价格：$700
当前市场价值*：$ 40,000（est）
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