捷豹将在新XF发动机启动时旋转打开的四个仪表板通风口称为“惊喜和愉悦”功能，这是“捷豹握手”的一部分。一名Jag代表确认旋转通风口没有任何功能目的。对于像我这样的美洲虎前车主来说，看着他们唤起关于卢卡斯电气系统的笑话。需要多长时间才能出现电气鬼怪并且旋转的通风口停止旋转？
考虑到我们知道Jag致力于提高可靠性，可能永远不会。不，捷豹握手的重要性在于它告诉我们的原因是，在设计，工程和制造上投入大量精力专注于内饰的原因，而不仅仅是使它变得豪华。由于XF细分市场中有如此多的汽车提供的驾驶体验更多而不是彼此之间不那么相似，因此使内部环境不同对汽车制造商而言变得更加重要。缺少将方向盘换成侧杆控制器的问题，这给设计人员提出了严峻的挑战，必须将所有舒适，便捷，通信和导航设备作为XF班级基线的一部分内置。因此，当发动机启动时，旋转的通风孔和换挡旋钮从中控台露出。
当然，这些小发明的新颖性对于驾驶员来说会很快消失，前提是他们永远不会对他失败，尽管这可能会使初次乘坐的乘客感到惊讶和喜悦。这种看似无害的机舱差异有不利之处吗？
仅在这种意义上：曾经，美洲虎不仅美观，快速，舒适，而且有时甚至不可靠，但它们还体现了使它们在钣金下独一无二的技术。他们拥有底盘，悬架和动力总成的组合，这是任何其他制造商都无法提供的，从而提供了与众不同的驾驶体验。乐观主义者可能会说，捷豹的握手不仅是一个头，而且表明这种汽车将再次以Leaper标志发售。悲观主义者会说，在Jag市场上几乎所有汽车都在钣金件下配备了领先技术，这将是Ratan Tata Jaguar能够跟上的一切，更不用说再次领先了。只有时间和塔塔会告诉。
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