菲利佩·马萨（Felipe Massa）因在匈牙利的最后一分钟引擎故障而报仇，他在壮观的西班牙巴伦西亚新街边的欧洲大奖赛中取得了重大胜利。出乎意料的是，比赛进行得很少，没有发生任何事故，并且没有安全车干预。然而，几乎没有超车，因为驾驶员努力在其他汽车后面的肮脏空气中奔跑。
从杆位开始，马萨设法在弯坑的尽头将自己的优势保持在狭窄的角落，领先于刘易斯·汉密尔顿，罗伯特·库比卡，海克·科瓦莱宁和基米·莱科宁。整个比赛场地虽然弯道完好无损，但中岛一树撞上费尔南多·阿隆索的后排时，圈中就发生了戏剧性变化。当地英雄失去了他的尾翼，但又回到了维修站。令115,000名强大的人群感到失望的是，雷诺车手被迫退役。
马萨开出领先优势超过4秒，然后进入第15圈。汉密尔顿又跑了两圈，但由于无法对马萨的步伐没有任何反应，因此他无法利用优势，并一直保持第二的位置。
马萨（Massa）在第二站进站时感到恐惧，正当阿德里安·苏蒂（Adrian Sutil）进入维修区时。国际汽联展开了调查，法拉利车队后来被罚款并因“不安全的释放”而受到谴责。但是，比赛的结果并未受到影响。
与此同时，汉密尔顿在周末同时发烧和脖子不适，并很高兴拿到8个宝贵积分并获得第二名。
宝马的库比卡（Kubica）自赢得蒙特利尔大奖以来表现最好，排位赛并获得第三名。比赛初期，当一个塑料袋挂在他的汽车前部并破坏了空气动力学性能时，他受到了轻微的惊吓，但后来他又加快了步伐。
科瓦莱宁在第一圈就超越了莱科宁，并且在比赛的大部分时间里，两个芬兰人保持着并列状态-尽管他们俩都无法赶上他的队友的步伐。两人站在一起，急忙离开，莱科宁试图在燃油软管断开之前离开，撞倒了一名技工。幸运的是他没有受到严重伤害。回到赛道后不久，莱科宁遭遇了引擎故障。
贾诺·特鲁利（Jarno Trulli）继续保持丰田的良好状态，以强势排名上升到第五位，而他的队友蒂莫·格洛克（Timo Glock）使用一站式策略从排在第13位上升到排在第七位。丰田车队被塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）分割，托罗·罗索（Toro Rosso）车手在比赛中始终坚持不懈地支持他出色的排位赛形式。最后一点是威廉姆斯的尼克·罗斯伯格，领先尼克·海德菲尔德和尼尔森·皮奎特。
除了Nakajima / Alonso撞车事件之外，David Coulthard轻拍了Sutil并进行了旋转，这是唯一一次重要的接触。比赛后期，苏蒂尔滑入第一个弯道的轮胎壁。令人难以置信的是，他是整个周末唯一闯关的F1车手。
汉密尔顿现在以70分领先冠军，紧随其后的是马萨（64），莱科宁（57）和库比卡（55）。
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