毫无疑问，NASCAR及其开季的Daytona 500是本周赛车界的头条新闻，但一场完全独立的戏剧正在发生，并带有国际复杂性：再次，两个主要的国内空转赛车系列（印地赛车联盟和冠军车世界系列赛）的联合似乎已经完成。
或不。
Chicken Little在他的信息中保持一致，如果没有其他话，他的故事证明，如果您继续说天塌下来，最终将有几率发生。这里一致的信息是，在1996年IRL由Champ Car（后来称为CART（冠军赛车队））组成的独立小组成立时，IRL和Champ Car团结了起来。
从那以后，这两个系列都苦苦挣扎，尽管以其旗舰店印第安纳波利斯500强的IRL却苦苦挣扎。在过去的两年中，我们多次听说Champ Car和IRL将合并，各方似乎都认为这是个好主意。
现在，有消息说它可能最早在冠军车的标志性事件发生之前发生，该赛季将于4月20日在长滩举行的丰田格兰披治大赛车开幕。可靠信息说，IRL老板托尼·乔治正在前往日本，他将试图说服本田推迟定于4月20日在日本Motegi椭圆形赛道举行的IRL比赛-本田拥有赛道-因此他的IRL团队可以在长滩竞争。
上周也有消息说，财大气粗的乔治提议向冠军车队购买一些IRL车-该系列使用不同的车和不同的引擎-如果这些车队至少要遵守IRL两年。这个报价，如果准确的话，永远不会真正过滤掉团队。
这两个系列可以在4月20日之前合作的想法，甚至更早，因为IRL赛季将于3月29日在Homestead-Miami Speedway开赛，然后在4月6日在圣彼得堡举行比赛，这一想法似乎有些牵强。目前，Champ Car已与本赛季在世界各地的比赛签订了许多合同。大概，许多人将不得不取消以适应冠军车/ IRL组合赛季（一种情况要求组合系列使用IRL赛车并保留“ IndyCar Series”标签）。由于乔治拥有IRL和印第安纳波利斯赛车场，因此没有法律要求告诉任何人他的口袋有多深。他可能可以简单地写支票以使问题消失。
同时，Champ Car于2月8日星期五发表了一份声明，该声明归功于系列拥有者Kevin Kalkhoven和Jerry Forsythe：
不幸的是，有关Champ Car和Indy Racing League可能统一的泄漏和媒体报道大大阻碍了讨论。在过去的三年中，我们已经提出并提出了一些建议，以统一两个基于美国的主要开放式车轮竞速系列，但我们一直未能达成可接受的解决方案。讨论（现在）停滞不前，因此，我们正在计划继续（本赛季）继续以Champ Car的身份进行比赛。
一位冠军车的消息来源甚至暗示IRL正在试图“破坏”行动。冠军车（Champ Car）的2008赛季，4月的长滩比赛无法完成任何谈判。另一位与Champ Car进行合同谈判的消息人士称，谈判已按计划进行，直到几天前，当时这些电话在Champ Car都已经破产了。
如果系列赛相结合，那么有人会遭受经济打击。冠军车使用Panoz底盘和Cosworth涡轮增压发动机。IRL使用带有正常吸气本田V8的Dallara底盘。尽管Panoz只有1年的历史，但一个引擎和底盘（可能是Cosworth和Panoz）将被淘汰。有没有办法使两辆车均衡，以便它们可以互相竞争一年左右？显然不是。
小小鸡最终可能是对的。但是现在真的是时间吗？
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