梅赛德斯计划为两款至关重要的新跑车改用铝制车身，这一举动与捷豹和奥迪采用轻质材料的做法相似。
该公司的新旗舰超级跑车SLC和下一代SL都将改用合金，此举将改善操控性，行驶性，性能和燃油经济性。
SLC是奥迪R8战斗机，将在2010年左右首次亮相，随后两年内将推出SL。这两款车都将是前置引擎的后轮驱动器，并将共享关键组件，例如引擎，变速箱，轮轴和电气系统。但是相似之处到此为止。
SLC将是小批量的旗舰超级跑车，由HWA在德国正在建设的新工厂建造，HWA是AMG的联合创始人之一汉斯·沃纳·奥弗雷赫特（Hans Werner Aufrecht）成立的新公司，现在是梅赛德斯的子公司。HWA通过其在斯图加特郊区Affalterbach的工厂监督梅赛德斯DTM赛车计划。
虽然SLC不会在梅赛德斯内建？ W197项目在斯图加特的家中，受到梅赛德斯工程师的密切控制。
SLC建立在定制的焊接铝制空间框架上，将成为这项新技术的试验台，类似于率先采用Roll-Royce的框架的BMW Z8。
正在考虑两种样式建议，一种是从标志性的1950年代300SLR赛车手汲取灵感的复古设计，另一种是完全现代的前卫设计。据说，受SLR启发的设计具有原始汽车标志性鸥翼形门的更新版本。
尽管以前的报告表明SLC将被覆盖在碳纤维面板中，但AutoWeek获悉，除了底盘外，车身也将是铝。
由于SLC定位为运动型但高品质的超级跑车，因此它很可能会从下一个代号为R231的SL借用最强大的AMG调整引擎。这表明可选择带或不带强制进气的V8和V12发动机。
例如，新的6.0升V8系列将配备双涡轮增压器和超过600 hp的功率。下一代V12可以轻松突破700马力的障碍。
有人告诉我们，超级跑车的产量相对较高-每年约4000到5000。但是通过梅赛德斯引导销售？广泛的全球经销商网络，即每个经销商每年只有几辆汽车，这意味着SLC应当轻松获得超过15万美元的价格。
当德国HWA准备其前置发动机SLC时，AutoWeek获悉，第二个梅赛德斯超级跑车项目也在英格兰的迈凯轮车队中全面启动。如图所示，梅赛德斯-迈凯轮是代号P11的中置引擎，碳纤维车身。有传言称迈凯轮计划在2010年推出一系列基于P11的汽车。迈凯轮拒绝对此项目发表评论。
迈凯轮车队最初是在2004年开始修补赛车，作为传奇F1公路车的后续产品，当时F1设计师戈登·默里（Gordon Murray）开发了原型车P8（“让游戏开始，” AW，2月23日，2004）。
此后，默里离开了迈凯轮汽车公司，成立了自己的设计公司（新闻，5月7日），尽管进行了一系列调整，但P8项目仍在继续，并开始与德国梅赛德斯管理层的大改革相吻合。有传言说该项目已被杀害。但是，据报道，在一些财大气粗的投资者的支持下，迈凯轮显然继续投资开发这款车，现在计划将P11与HWA SLC同时投入生产。两辆车可能都将使用相同的梅赛德斯AMG发动机供应。鲍勃·格里辛格
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