这不是一个陌生的主意，当然是我们以前见过的福特汽车的主意，它始于四年前的427概念。但是拦截器以难以拒绝的热情迎接挑战。
与427相比，Interceptor感觉更集中，在细节上更仔细地探索了肌肉轿车的主题，并且在整体执行过程中没有讽刺意味。您可能会说，仔细研究一下我们可能会在量产车中看到的东西-正确完成的427。
Interceptor的比例让人感觉很明显，其短的前部和长的后部突出显示了强制性的后驱布局，而长长的引擎盖则消除了一些大功率安静地位于其下方几英寸的事实。
在前面，拦截器采用了去年F-250超级酋长概念所确立的主题，以轿车为主题，穿上了水平的三杆式格栅，形状与卡车相似，只有更圆滑，更宽，不那么残酷。堆叠的前大灯像在卡车上一样融入格栅，但也使用其设计指向40年前的一些著名福特肌肉轿车，其中包括Galaxie 500s和Fairlanes。
与那些令人难忘的游乐设施一样，Interceptor是一种经典的硬顶设计，使用铬珠将温室与身体区分开来。相比之下，427则通过允许车顶线无缝地融合到车身中而采取了更为整体的方法。
实际上，拦截器上的所有形状和线条都更坚固，更清晰。与427相比，相同的镀铬细节有助于使汽车的皮带线更加清晰。较大的车轮喇叭口切成更高的侧面。一条沿车身侧面长度延伸的字符线使汽车更具表面趣味性，而两端的保险杠，灯光和进气口则具有更多细节。
在内部，您会发现福特汽车使用了标志性的方形圆或“鼠形”设计元素，并在随处可见的地方发现了示例：通风口，座椅，门和甚至方向盘本身。两个盘形的量规“ speedo”和“ tach”都具有远离中心的针，彼此相对。
正如概念车所期望的那样，Interceptor具有一些纯粹的设计幻想。前排座椅的头枕从车顶内衬向下折叠，并与座椅上下或前后调节一致。桶形座椅本身是用四分之一英寸厚的皮带皮革缝制而成的，表面染成黑色，但天然棕褐色暴露在原始切割的边缘上。它与构成整个机舱空间的拉丝金属表面和光滑表面形成了鲜明的对比。天然材料和工业金属的激烈会议唤起了包豪斯（Bauhaus）的道德观念，即Interceptor作为一种汽车Wassily座椅。
该概念车位于拉长的野马平台上，前轮后部增加了13.7英寸的车身。与野马相比，它的演奏宽度也增加了2.5英寸，从而可以增加4.2英寸的前履带和5.3英寸的后背。
但是，在野马旁边，拦截器放弃了将近一英寸的高度。将其54.8英寸的高度与它的长，宽，低摆的车身和高腰线结合在一起，使Interceptor拥有令人生畏的外观-至少在电影中，您可能会期望找到CIA特工开车。
Interceptor的肌肉轿车公式的肌肉部分来自400匹马力，5.0升的福特Camer V8赛车，该发动机与福特在2005年获得GS级别的美国大赛车冠军相同，为野马FR500C供电。马达装在一个翻盖式发动机罩下，并带有一个开孔，可容纳真正的振动筛，这是您期望从大型美国肌肉型轿车上得到的所有回程物品。您不一定会期望它是一种柔性燃料发动机，能够使用E85乙醇运行。
从那里，动力通过六速手动变速箱传递到汽车的22英寸后轮，而停止工作则落在从福特GT直接举起的制动器上，其中有14英寸的通风，交叉钻孔的制动盘。前面和后面的13.2英寸。
福特北美战略设计总监弗里曼·托马斯（Freeman Thomas）说，“拦截器”代表的是很现实的东西–福特正在认真考虑建造它，或者胆怯。
像史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）这样的演员可以做其他演员做不到的事情，托马斯解释说。福特可以做其他品牌做不到的事情，这就是其中之一。
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