律师说，在一系列互联网视频显示运行新软件的汽车出现问题之后，特斯拉公司的所有者在停车场召唤他们的无人驾驶汽车可能会导致交通事故。
保险行业专家说，如果事故堆积如山，特斯拉本身肯定会受到法律的制裁。
随着越来越多的汽车制造商提供可以自动并行停车，避免碰撞，并在交通过程中接管转向的功能，这些事件凸显了人们长期以来对汽车保险和事故责任的假设的转变。
上周特斯拉（Tesla）软件更新为某些客户增加了所谓的“智能召唤”功能。当汽车在200英尺范围内且在他们的视线范围内时，他们可以使用电话应用程序在停车场召唤车辆。特斯拉在指示中说，用户可以通过按住按钮来启动汽车，然后松开按钮来停止汽车，警告用户要小心。
美国监管机构正在调查 停车场崩溃 美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）周三表示，涉及特斯拉（Tesla）汽车向自己的车主驾驶。
一位用户在YouTube和Twitter视频中写道：“这是对我的保险作出解释的有趣内容。”特斯拉在召唤模式下退出时刮在车库门框上。“傻傻的功能花了我很多时间和金钱。”
特斯拉没有回应置评请求，但首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）周三在推特上表示，前几天Smart Summon的使用量超过550,000。
密歇根州安阿伯市的律师詹妮弗·杜卡尔斯基（Jennifer Dukarski）表示，此类事件的保险索赔将通过车主的传统汽车承保范围进行。
杜卡尔斯基说：“但是随着事件数量的增加，您会发现有人将对涉及产品缺陷的集体诉讼进行娱乐。”
自动化功能还引发了一个问题，即发生事故时车主或汽车制造商是否有过错。
代表公司保单持有人的纽约保险律师基思·麦肯纳（Keith McKenna）说：“对车主负责的理由是，法律没有赶上自动驾驶汽车。”
麦肯纳说，如果有一天全自动汽车成为惯例，责任将转移到制造商及其保险上。
加州汽车部表示，这项技术还不够先进，无法被加利福尼亚州的汽车法规认定为“无人驾驶”，这实际上使应用程序用户不负责事故。
佛罗里达州人身伤害律师麦克·摩根（Mike Morgan）表示，尽管如此，该应用程序和其他功能的局限性仍使特斯拉在事故发生时负有更大责任。去年，他的公司代表一名客户起诉特斯拉，后者指责特斯拉的汽车撞向了残疾人车。
特斯拉在新功能说明中说：“您仍然要对自己的汽车负责，必须随时监视它及其周围环境，并且在视线范围内，因为它可能无法检测到所有障碍。”
摩根说，但是要避免用户试图停车时撞车可能为时已晚。
摩根说：“这些车辆提供了错误的人为控制感。”
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