2017年，一场大火席卷了阿拉巴马州经销商的服务部门，炸死了三名商店员工，并炸伤了另外两名员工，这起事故提醒人们，汽车维修非常危险，并且每天都有许多危险。
头号抢劫事件是那年在经销商服务部门和其他维修店中成千上万的事故之一，造成14430人受伤，已报告给联邦职业安全与健康管理局。
随着新车经销商越来越依赖固定业务来赚钱，并且固定费率的薪酬制度奖励了迅速工作的服务技术人员，一些行业分析师警告说，商店的员工受伤风险增加了，向OSHA报告的许多伤害是轻微的，例如如割伤，瘀伤和肌肉拉伤。但是，2017年是可获得数据的最后一年，总量比2013年高20％。这份清单包括1,120处骨折，30处截肢和50例与工作有关的死亡。在OSHA调查阿拉巴马州经销商贾斯珀（Jasper）的Carl Cannon Chevrolet-Buick-GMC火灾时，该机构发现工人后，处以114,074美元的罚款。用易燃的刹车油清洗维修坑。经销商没有回应置评请求。
即使是轻微的工伤也会增加经销商的保险费用。如果受伤使生产技术人员无法工作，经销权可能会招致额外费用，以雇用和培训更换人员。OSHA说，将近三分之一的工厂受伤使技术闲置超过10天。
汽车维修协调委员会主席查理·艾尔斯（Charlie Ayers）说，严重的人身伤害或死亡会吸引OSHA调查人员找出原因，并经常对其处以罚款。该委员会与OSHA，EPA和美国运输部合作，为维修店提供在线安全课程，并宣传最佳的环境和安全规范。
商店安全的10条诫命
遵循基本的安全规则可以避免许多车间伤害，而这些规则有时会在繁忙的服务部门的日常需求中被遗忘。以下是经销商和行业顾问提供的一些常识性安全实践：1.。鼓励服务技术人员始终佩戴安全眼镜。技术人员在车辆下工作并使用研磨机，钻头和其他旋转工具时需要戴眼镜2。立即清理泄漏物。保持车间内没有工具，零件和设备，以免跌落，滑倒和绊倒3。要求技术人员穿着带有防滑鞋底的露趾鞋4。将有害物质放入辅助容器后，请清楚地贴上标签5。使紧急情况下易于获得有关车间物料安全的数据表6。如果某个工具或设备无法正常工作，请在出现问题的地方加上标签，然后将其停用。7。在放下车辆之前，请确保电梯下面的区域没有工具和设备8。当使用无人驾驶式升降机时，至少将一个带轮挡的车轮塞住9。通过每年定期进行一次以上的培训来加强车间安全，这是一个优先事项10。召开服务部门经理和员工定期例会，以审查最佳安全做法。
艾尔斯对固定运营杂志说，那些只将安全培训视为费用，用于购买培训材料或现场指导以及使员工失去收入的时间的经销商主管是近视的。
艾尔斯说：“如果一个人没有受到伤害并保持生产力，我将收回在培训上花费的钱。”“您”正在减少发生事件的机会，事件的严重性以及OSHA在您的商店中的机会。每个人都说技术严重短缺，因此我们需要照顾好我们拥有的技术。
在枪下汽车升降机研究所所长鲍勃·奥戈尔曼（Bob O“ Gorman）说，车间人员伤亡的增加可能部分是由于服务部门不断施加压力，要求他们增加维修工作以增加收入。该研究所对液压升降机的制造，安装，检查和维护进行认证，并为服务技术人员提供在线培训。
O“ Gorman说：“在当今的服务和维修环境中，很多重点都放在从一项工作转移到下一项工作上，这与时间有很大关系。”“如果没有持续的培训，您将专注于时间问题并犯错误。”
艾尔斯说，统一费率制度使技术工人比标准的预订时间更快地完成工作，这也有利于增加受伤人数。他说，更大的因素是技术人员的老龄化。
他说：“由于他们年龄较大，现在受伤的可能性更大。”“他们的身体不像以前那样坚固。拿一个49岁的人从事这项工作已有29年。您要教这个人一些新的[关于安全性]的知识吗？在他看来，可能不是。如果他从未受到严重伤害，很难让他穿上安全装备。”
艾尔斯说，他认为大多数商店，包括经销店的商店，都会不符合OSHA的现场检查要求。“他们不知道自己没有遵守法规，因为他们没有发生过任何事件。通常，直到发生事件后，这个对象才会出现在雷达屏幕上，然后为时已晚。
预防医学经销商服务和零件总监罗伯特·帕内尔（Robert Parnell）说，大约15年前，休斯顿的西边雷克萨斯发现它违反了联邦政府关于燃油储存的规定，主要是因为它误解了OSHA法规。帕内尔补充说，这家商店支付了少量罚款。
经销商现在依靠KPA服务，该服务向经销商和其他行业提供合规性审计服务和培训，以为其商店提供安全监控并为员工提供安全操作指导。自首次违规以来，帕内尔表示，经销店在OSHA方面的记录一直很干净，服务员工之间没有造成重大伤害。
“他们每季度进来一次，基本上对OSHA进行一次模拟检查，”帕内尔谈到KPA时说。“他们着眼于每一种可能的危害，每一种可能的违规行为和每一个可能的安全问题。如果他们看到台式磨床的线磨损了，他们会拍一张照片，将其张贴在他们的网站上，然后我们必须对其进行纠正。”
此外，Westside Lexus的技术人员，车身修理厂的工人和搬运工每三个月与KPA代表会面一次，以就特定主题（例如眼部保护）进行培训。每年，KPA都会为所有服务员工举办一次培训课程，涵盖更广泛的安全主题和法规变更。
OSHA要求所有经销商服务员工在开始工作之前进行安全培训，并在此之后进行年度培训。联邦运输部要求对新员工进行培训，使其在工作的头90天以及之后每三年使用危险的车间材料，例如安全气囊充气机和废油。
委员会安全Ciocca Dealerships在宾夕法尼亚州和新泽西州拥有16家特许经销商和3个碰撞中心，并使用Ethos Group（一家合规服务公司）对员工进行现场安全审核和在线培训。经销商小组每月举行一次安全委员会会议，其中包括每个服务部门和车身修理厂的经理和非管理人员。
Ciocca的助理首席财务官兼安全委员会主席戴维•斯特尔克（David Sterk）说：“如果您在宾夕法尼亚州设有一个工作安全委员会，您就可以享受工人补偿保险的折扣。”“但是一旦开始，我们意识到这不是您最大的节省。没有受伤，最大的节省就是员工的身体健康。
他说：“如果我们的技术人员不在那里卖时间，那对经销商来说将变得非常非常昂贵。”“看看对技术人员的生命有什么伤害。他仍然有账单要支付，而且他没有赚钱。这对公司不利，对员工或他的家人也不利。
Ethos Group对所有Ciocca经销商进行季度安全评估。该委员会与车间经理合作，以确保解决潜在的违规和安全问题。
Sterk补充说，委员会采用非管理技术有助于提高安全意识，并接受服务部门的最佳实践。他说：“每天在商店里工作的是您的伙伴，”他指出了风险，例如没有戴安全眼镜或在车间地板上洒了油。
Sterk承认，由于所有潜在危险，服务部门必将发生事故和伤害。他说，但是不断提醒和重视员工安全的商店文化可以降低风险。
他说：“随着时间的流逝，人们开始有所不同。”“他们更加关心自己的工作地点，工作条件以及受伤情况。”
最佳实践艾尔斯将经销商服务部门称为“敌对的，易变的环境”，在最佳条件下会带来许多安全风险。他说，他对自己所看到的东西不断感到惊讶，例如，技术人员穿着人字拖鞋而不是商店里的钢头靴。
除了OSHA要求的年度安全培训外，Ayers建议经销商进行定期培训以加强最佳实践。他说，一些经销商每周或每两周召开一次员工会议，讨论不同的安全问题。
艾尔斯说：“如果我花时间训练您，并表明我关心您的幸福，那么您就更有可能和我在一起。”
西边雷克萨斯的帕内尔说，季度安全会议不会在他的技术人员中引起太大的麻烦，即使使他们脱机短暂地降低了他们的生产力也是如此。
帕内尔说：“这是他们自己保护的眼睛和其他身体部位。”“投资回报是技术人员尊重雇主提供和要求进行的安全培训。”
他说：“它可以提高人们的意识，减少事故发生，防止伤害并提高士气。”
艾尔斯承认，大多数经销商和商店经理对OSHA的看法与对国税局的看法相同：“您永远不要他们在办公室里。”但他指出，该机构可应要求提供免费的现场安全评估。
艾尔斯说，许多经销商回避这种服务，因为他们担心OSHA的调查结果可能会导致违反规则的处罚。但他指出，OSHA使用此类自愿检查不是为了启动违规程序，而是要解释商店需要做什么。
他说：“您可能拥有他们所见过的最糟糕的商店，而且这不会导致违规。”“没有足够的人利用这一优势。”
艾尔斯说，这种审查对于使安全性成为经销店文化的一部分至关重要。
他说：“如果重点在于速度，则可以进出维修订单，这就是在为问题做准备。”
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