三菱下一位首席执行官表示，美国退出``可能''不是一个选择

东京-三菱新任命的首席执行官表示，汽车制造商在美国的小批量业务需要与母公司的“小而美”的新战略保持一致，但他补充说，拉动了该地区的销售是“可能”不是一种选择。

加藤隆雄（Takao Kato）大约三十年前曾协助与伊利诺伊州克莱斯勒（Chrysler）建立三菱的联合制造厂，他承认三菱的美国战略仍在进行中。

“如果您是大型OEM，那么您当然可以确保利润。但是，在MMC，这对我们也合适吗？”加藤在周一的新闻发布会上说，这是他上周被任命为首席执行官以来的第一次。“这是我们认为应该继续进行的事情。”

现年57岁的加藤目前领导三菱汽车在印尼的重要部门，将接任董事长兼首席执行官Osamu Masuko的职务，等待6月21日的股东会议批准。

70岁的Masuko自2005年以来一直领导该公司，他将继续担任董事长。

加藤说，他将继续实施Masuko倡导的“小而美”的战略。这种方法渴望实现稳定增长的利润更高的业务，即使这意味着错过快速增长的业务量也是如此。三菱还将加强对自身优势的关注，例如面向新兴市场的小型汽车，尤其是其在东南亚的据点。

加藤将指导制定新的中期商业计划，这家日本汽车制造商计划在4月开始的当前财政年度公布该计划。

导航文化

Masuko表示，他希望新任CEO领导该计划并继续执行。Masuko补充说，他之所以选择加藤是因为加藤在不同文化中的导航经验。

除了在伊利诺伊州Normal（现为Rivian Automotive的总部）设立美国工厂外，加藤还帮助在印度尼西亚建立了一家新的组装工厂，该工厂于2017年开业，并于2011年与PSA Group在俄罗斯成立了一家合资工厂。克莱斯勒最终退出了名为Diamond Star Motors的美国合资企业，三菱于2016年停止了在该国的独立亏损业务。

他谈到美国时说：“进入那个市场并不容易。”

当被问及三菱是否会考虑退出美国市场时，如日本竞争对手铃木汽车（Suzuki Motor）在长期努力提高销量后于2012年所做的那样，他说可能不会。

“销售仍在继续。北美是最大的市场之一。因此，退出销售市场可能不是一种选择。”加藤说。

增子的记录

Masuko驱使三菱在经历了多年亏损之后取得了创纪录的利润，在他担任首席执行官的任期内，美国的销售额每年都在增长。但是三菱的美国销量已从2002年的345,111高峰下降。它在2018年售出了118,074辆汽车，到今年4月，销量增长了12％。

Masuko在三菱的恢复工作于2016年出轨，当时该公司承认对在日本销售的几种铭牌的燃油经济性等级作弊。

与三菱在一家微型汽车合资企业中合作的日产汽车注意到差异，并呼吁三菱退出，结果发现了虚假的燃油经济性结果。

这触发了三菱汽车的销售和股价暴跌，为日产汽车公司首席执行官兼董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）开启了一项纾困方案，日产汽车公司在陷入财务困境的三菱汽车公司中拥有控股权。Masuko现在在由四人组成的董事会中有一个席位，负责监督日产，三菱和法国合作伙伴雷诺之间的联盟。

在三菱最新一次领导力改革之后，增寿将继续监督联盟事务，而加藤将负责三菱的日常运营。