联网汽车的经销服务通常集中于帮助车主浏览娱乐产品和驾驶员辅助工具。但是，此类服务的体系结构为经销商提供了两个巨大的机会：在车辆的整个生命周期中与车主进行交流，并在出现故障的零件之前更换它们。
大多数制造商通过应用程序提供有关建议服务和车辆健康报告的自动通知。通用汽车和丰田的雷克萨斯豪华品牌拥有更广泛的系统，可在出现问题时向经销商和车主发出警报；通用汽车甚至可以预测某些组件的故障。可以发送空中车辆维修和更新的特斯拉提供类似的服务。
利用连接的数据进行实时警报和交互是一个挑战。更精确地完善数据科学，以对故障零件进行准确的预测：人工智能可以将大量历史数据与实时传感器数据进行比较，并通过算法确定零件何时或是否可能发生故障。
维护警报的预测性部分仍处于起步阶段。但是随着组件数据的增长和机器学习的改善，更多的驱动程序将获得有关即将发生的故障的通知，而不是有关当前故障的警报。
同时，扩展的警报系统正在推动服务通道业务。
更多ping
雷克萨斯的“服务连接”计划为经销商和车主提供有关联网车辆的问题和服务需求的实时信息。该程序如何影响印第安纳波利斯的汤姆·伍德·雷克萨斯。
9个月前，服务部门每天从程序中收到7到9条服务警报。如今，大约有20次“ ping”。几乎90％的警报导致了服务预约，并且服务收入相应增加。在一月份，经销店分配了一名全职员工来监视警报，并且可能会分配明年第二个。资源：汤姆·伍德·雷克萨斯
GM的应用OnStar的经销商维护通知，会向经销商发出通知，告知通用汽车已达到建议的服务间隔，该通知已包装到每个通用部门的消费者移动应用程序中。这些应用程序提供每月的车辆运行状况更新，服务调度工具和警报，可以预测许多组件的故障。
预测警报仅限于某些车辆上的某些系统。他们可以预见燃油泵，电池和起动器系统的故障。
通用汽车负责互联车辆健康的全球产品经理吉姆·凯利说：“每月的健康报告和警报包括您的车辆目前需要哪种服务的概念。”凯利说，这些信息促进了服务部门与其客户之间更有效，更透明的交互。它还将经销商服务线索提供给意识到自己的车辆需要注意的车主。
“人们确实在使用这些应用程序，”新泽西州华盛顿镇罗西·雪佛兰-别克-GMC的服务总监迈克尔·罗西（Michael Rossi）说。他说，OnStar的定期和主动警报通知可产生稳定的联系客户流，并使车辆召回更容易处理。
罗西承认：“有时候，您会得到一位看到我们无法复制或可能不正确的警报的客户。”“这些总是让我畏缩。”
OnStar表示会出现误报，但很少见。
罗西说，他还没有看到很多预测性警报。通用汽车公司的凯利对此表示赞同。
“我们发现这些警报的发生率很低，”凯利对《 Fixed Ops Journal》表示。“但是我们跟踪不满意的经历。与那些没有发生故障的客户相比，被主动警报覆盖的客户发生拖曳事件的可能性要低50％。
特斯拉的远程诊断像其他汽车制造商一样，特斯拉通过智能手机警报将服务需求传达给车主。但是，由于特斯拉汽车的设计与传统汽车设计一样，都应归功于物联网，因此其诊断互动更加深入。
特斯拉声称，其所有者无需访问其78个美国服务中心之一即可解决80％的服务问题。特斯拉没有鼓励所有者安排服务约会，而是设法避免或加快对服务中心的访问，从而腾出服务空间来处理最棘手的问题。
这家汽车制造商表示，其服务中心可以在车主决定将车辆送修之前，远程查看车辆日志以发现问题，与客户进行故障排除并订购所需零件。
特斯拉因对安全问题反应迟缓而扩大了机动维修车队。特斯拉发送无线更新以解决问题或重置系统。它派遣移动技术人员来解决无法远程解决的问题。在公布的报告援引客户的车辆具有潜在的安全隐患但必须等待数周的服务任命后，该公司于2018年将其移动服务车队同比增长了79％。
像通用汽车的警报一样，特斯拉的通知提供了预测功能。传感器和历史数据的比较可以准确地预测智能钥匙，辅助电池和某些动力总成组件出现问题之前的故障。
雷克萨斯：始终连接雷克萨斯经销商性能和现场技术运营经理吉姆·安德森（Jim Anderson）说，雷克萨斯的Service Connect程序将有关已连接车辆故障和服务需求的信息实时传递给其经销商和客户。他说，这些信息“使经销商可以联系到客户，并就问题的严重程度和处理方法向他们提供合理的建议。”
由于车辆在传达其需求，因此车主倾向于相信诊断，并且更有可能返回经销商那里进行维修，安德森说。与通用汽车一样，雷克萨斯在车辆首次上路后十年内免费提供警报，以提高服务客户的保留率。
KENNETH BLAND在Tom Wood Lexus，该品牌的Service Connect计划所产生的服务收入正在迅速增长。安德森说，雷克萨斯正在探索通过Service Connect进行空中软件更新和预测性诊断的交付，但是该品牌没有时间表来添加这些功能。
雷克萨斯说，去年，在大约622,000个Service Connect警报中，有64％产生了维修订单。从5月到11月，这些车辆的服务收入（包括保修和客户付费）比前七个月增长了46％。
伊利诺伊州皮奥里亚（Peoria）雷克萨斯（Lexus）总经理比尔·莫顿（Bill Morton）说：“起初，我们每天从系统中收到五次ping，然后在八个月内达到十次，现在是二十次。“这无疑提高了参与度。”
Morton预测，明年Service Connect警报的数量将翻倍。这些警报使客户更加了解经销商的服务流程和服务，例如需要维修的车辆的取货和交付，Morton补充说。
他说：“与这些警报相比，它们比我们向他们发送邮件提醒他们该服务的可能性更高，因此可以使用免费维护服务。”“我们在邮件上的花费也减少了。”
莫顿说，与此同时，警报有助于减少对服务通道的不必要访问。
他说：“过去，您永远无法通过电话诊断问题。”“人们可能会浪费数小时去逛商店，而这可能只是与松动的油箱盖有关的简单错误消息。现在，我们可以指导他们通过电话解决问题。”
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