随着汽车价格的上涨，租赁期满后，越来越多的消费者购买汽车和卡车。Cox Automotive估计，尤其是二手车价格上涨，正促使更多的经销商保留归还其批次的回租车辆。
这种趋势可能导致二手车减少，供经销商选择。
考克斯（Cox）估计，在2016年，当租赁车辆的数量开始大量流回市场时，其中约有65％进行了批发拍卖。考克斯说，这一数字今年已下降到估计的60％，并且在未来几年中将达到55％。考克斯说，其估计是基于金融公司的机密信息。租赁车辆的余额由地面经销商或退出租赁的消费者购买，他们面临着更高的价格以再次租赁或购买最新版本的车辆。
考克斯首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，消费者的权益状况正在改善，目前大多数处于租赁到期日的车辆的市场价值均高于其在租赁期末的合同价值。
烟说：“相应地，到期日越来越少。”“此外，由于强劲的零售需求，经销商不需要托运那么多车辆。”
一些经销商表示，这些变化限制了进入批发市场的租赁车辆的数量，而其他经销商仅注意到二手车和卡车的高价。
德州北部吉尔克里斯特汽车公司总裁查理·吉尔克里斯特（Charlie Gilchrist）本月对《汽车新闻》说：“二手车的问题已经越来越多了。”吉尔克里斯特（Gilchrist）将担任美国国家汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）2019年主席。
NADA现任主席兼密西根州杰克逊市的Extreme Dodge-Chrysler-Jeep-Ram总裁Wes Lutz表示了类似的看法，他说他想知道所谓的租赁汽车泛滥的地方。
根据考克斯的说法，租赁车辆的流量尚未达到顶峰，但仍在下降。根据该公司今年前九个月的“批发市场洞察”报告，预计它将在2019年达到顶峰。
Smoke在本月的电话会议上说：“独立经销商再次报告说，二手车库存在第三季度下降了，这是第一次，我们接受调查的经销商总数表明二手车的库存水平正在下降。” 。“ 2016年租赁海啸的讨论是如此。”
其他人则表示，尚未对批发渠道产生任何压力。
“我认为这要看情况，”加利福尼亚Downey Nissan的执行合伙人里纳尔迪·哈利姆（Rinaldi Halim）说。“库存很多-您只需为此花更多的钱。”
ADESA Analytical Services的执行副总裁兼首席经济学家汤姆·孔托斯（Tom Kontos）表示，尽管销量增长的主要推动力是租车，但经销商们倾向于向上游购买。他说，净批发量仍在增加。
康托斯说：“但是这种增长没有预期的那么大。”
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