据美国最大的汽车经销集团负责人说，如果特斯拉公司不坚持自己零售的话，本来可以避免最近为向客户快速交付汽车而做出的努力。
AutoNation Inc.首席执行官迈克·杰克逊（Mike Jackson）表示，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）上周在推特上表示，他的公司已经从生产地狱转移到了交付物流地狱。但是杰克逊忍不住要对电动汽车制造商最近的成长痛苦取得胜利。
杰克逊在接受彭博电台采访时谈到马斯克时说：“对于精品Y型车，他的所作所为很好。”“一旦他想做音量，这将是一个问题。好吧，我们现在在讨论这个问题。真是地狱。”
特斯拉发言人没有立即发表评论。周三，马斯克在推特上发了一条新推文，该顾客三天前在推特上向他抱怨说她的Model 3无限期推迟，这促使他在帖子中道歉，宣布他的公司正在交付地狱。
该客户周二写道，她现在拥有Model 3。她感谢马斯克和特斯拉，并说这辆车“超出了所有期望。”马斯克回信说：
现年47岁的马斯克（Musk）flo弃了一个多世纪以来传统的特许经销商模式，而是选择让客户在线订购并在公司拥有的商店购物。特斯拉还对数十年来出售内燃机汽车的传统经销商对电动汽车的承诺表示怀疑。
为了规避特许经营模式，特斯拉与康涅狄格州和密歇根州等州的经销商协会发生了冲突。虽然该公司已在其他地方进行了几次成功的法院诉讼，但某些州的法律仍然保留在案卷上，以防止特斯拉和其他制造商处理自己的车辆的交付或维修。
特斯拉在开发更多Model 3方面取得了前所未有的成功，正在测试麝香车的交付方式，该公司计划最终以低于40,000美元的价格出售这款轿车。他本月表示，该汽车制造商将生产和交付的汽车数量是上个季度的两倍以上。在截至6月的三个月中，特斯拉生产了53,339辆汽车，交付了40,740辆。
现年69岁的杰克逊（Jackson）四年前曾预测，马斯克（Musk）很难开发出一种出色的方法来将新车带入客户车道。在2014年7月的收益电话会议上，他表示，消费者支付给零售商的价格约占6％。
杰克逊告诉分析师：“如果我们坐拥丰厚的利润，那将是一回事，但是要创建另一种模型却很难使它的效率比现有模型高出6％。”“这是一个适用于所有选区的系统，我非常乐观，非常有信心，从现在开始的10年，15年，20年后，这个自动特许经营系统将仍然存在。”
杰克逊周三还表示，特斯拉将面临来自知名汽车制造商的严峻电动汽车竞争，理由是奥迪的e-tron跨界车。他说，这家无利可图的公司的资本结构“绝对令人恐惧。因此，可持续性和可行性非常值得商”。
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