都灵-菲亚特的故乡告别了塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne），后者是汽车业最严谨，最坚定的领导人之一，他们救了意大利汽车制造商和克莱斯勒。
这位意大利加拿大籍首席执行官在因手术并发症而死后于今年7月去世，享年14岁，在菲亚特（Fiat）以及后来制造的菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）的车轮上工作了14年。
上周五，包括城镇居民，FCA工人，政治人物和企业高管在内的2000多人聚集在都灵拥挤的大教堂里进行悼念，以表彰策划了两次长期企业转型的人。
彭博社菲亚特的创始Agnelli家族人数众多，包括FCA董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）。倍耐力老板Marco Tronchetti Provera和意大利前总理Matteo Renzi也参加了葬礼。
马尔基翁内实现了许多人认为不可能实现的目标，最著名的是十多年前他的巨额赌注，当时他发起了时事重重的菲亚特与破产的美国竞争对手克莱斯勒之间的婚姻。现在它是世界第七大汽车制造商。
“你们已经教会我们所有人以不同的方式思考，勇于改变和去做。不要害怕。亲爱的朋友，安息吧，”艾尔坎恩在讲话中对阿格内利接穗感到异常激动。
布隆伯格菲亚特·克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）和他的妻子拉维尼亚·博罗梅奥（Lavinia Borromeo）周五抵达意大利都灵大教堂，为前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）举行追悼会。他在服役期间说：“你们已经教会我们所有人以不同的方式思考，勇于改变和去做。不要害怕。亲爱的朋友，安息吧。”
在意大利企业的四面楚歌的世界中，变革通常缓慢发生，而首席执行官们则屈服于盛行的政治风潮，马尔基翁内作为一个例外而脱颖而出，与工会并与政界人士公开竞争。
他将菲亚特（Fiat）从意大利最高商业集团Confindustria中撤出，决心与工会直接谈判，而不是寻求全国工资谈判。
这位训练有素的会计师和律师甚至因其精明的交易方式（使投资者参与其中）而受到竞争对手的称赞。菲亚特的价值增长了十倍以上，这得益于卡车和拖拉机制造商CNH工业公司以及超级跑车制造商法拉利的分拆。
彭博社尽管FCA不再像二十年前那样在都灵存在，但即使许多工人仍在进行裁员计划，并且城市中的工厂产能不足，许多人仍会记得马尔基翁内是复兴汽车制造商命运的人。
他精简了团队，削减了成本，削减了汽车平台的数量，并组建了合资企业以共享开发和制造。
彭博社的许多变更立即生效，这是因为首席执行官麦克·曼利（Mike Manley）曾担任过全球领导Ram和Jeep品牌领导者的职务。FCA变速箱工人Giuseppe Tavano说：“没有他，这家公司将没有前途。”
FCA任命吉普车队负责人Mike Manley为新任首席执行官。英国人此后承诺，他将执行一项于6月概述的Marchionne战略，以保持汽车制造商“坚强而独立”。
“我们希望新经理继续他的遗产，并且公司不会放弃意大利。这真是一种耻辱。”现年67岁的都灵市民莉莉安娜·费雷罗（Liliana Ferrero）说。
第二场纪念馆将于9月27日在密歇根州奥本山市底特律附近的FCA美国总部举行。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
