加利福尼亚州山景城-十一月，通用汽车的“克鲁斯”自动驾驶测试车在新闻发布会上停在塔科卡车后面时引起了媒体的意外注意。在交通锥，双停的汽车和午餐站之间，汽车的计算机无法确定下一步行动。
这种情况以及随之而来的尖刻推文是幻影汽车希望帮助制造商避免的一种情况。该公司表示，通过让人们从远程操作中心拿起车轮，可以消除无人驾驶汽车可能变得混乱或卡住的情况。
幻影首席执行官Shai Magzimof告诉《汽车新闻》：“我们正在提供安全。”“我们希望体验是平稳，干净，鲜明的。当公司在努力获得稳定，可靠的自动驾驶汽车的最后一步时，这就是我们的目标。
日产汽车公司（Nissan Motor Co.）在2017年国际消费电子展（CES）上表示，它是与NASA合作开发的一种名为Seamless Autonomous Mobility的系统，当无人驾驶汽车遇到意外情况时，该系统需要人类帮助中心。
但是，日产的系统会映射一个解决方案以发送到汽车，汽车将自行执行该解决方案，而Phantom则由物理负责。为了安全，一致地这样做，系统需要具有低延迟或数据传输延迟。
Magzimof表示，当他开始以他的远程操作思想与自动驾驶工程师接洽时，最大的障碍是“等待时间，等待时间，等待时间”。但是，作为从事视频游戏移动网络工作的前工程师，他已经确定了找到牢固一致的连接的方法。
使用称为绑定的过程，Phantom可以交换和合并运营商（如Verizon，AT＆T和Sprint）的网络，以维持连接。在部署服务之前，该公司会绘制运营区域图，以确定在每个坐标点上哪个网络最强。
Magzimof说，当该公司开始测试时，该连接频繁出现“打ic”，从而导致颠簸。但是，该过程最终经过了充分的改进，以使Phantom可以在今年的CES首次演示中从其总部在拉斯维加斯操作车辆。
凯蒂·伯克该系统在幻影车中进行了测试
上周，在幻影（Phantom）的硅谷办事处进行的一次试乘期间，这辆车能够顺利完成围绕街区的行驶，而无需干预车内的驾驶控制。与严格遵循规则的自动驾驶汽车相比，在遥控器的辅助下，人类的乘车感觉更加自然。
演示吸引了业界的注意，该初创公司有几个主要的汽车客户，尽管幻影表示尚无法透露名字。
并非每个公司都相信需要人工干预。在10月份的无人驾驶演示中，谷歌的自动驾驶子公司Waymo表示，它拥有一个呼叫中心来帮助乘客，类似于GM的OnStar，但它没有远程驾驶车辆的能力。
Phantom的服务旨在增加安全性和便利性，但是，它不适用于高速紧急情况。
Magzimof说：“无法检测到交通信号灯或在高速公路上出现问题的公司不会与我们合作；我们不会实时保存它们。”“我们无法为您提供自动驾驶汽车部署的最后40％，但我们可以为您提供最后的2％。”
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