据路透社看到的内部工会通讯显示，通用汽车公司的韩国子公司已提议中止在汉城附近一家工厂进行两次轮班制之一。随着美国汽车制造商努力应对销量下滑，这家工厂的命运增加了不确定性。
通用韩国公司周一表示，3月份的国内销售量比去年同期减少了一半以上，这加剧了宣布计划对这家亏损的公司进行重组后的下滑。
母公司在二月份表示，将关闭在东南部城市群山的工厂，并决定在韩国不断亏损的情况下，韩国剩余的三座工厂的命运。
装配线的工会工人在新闻通讯中说：“我们必须为使第二装配线（在富平市）的未来跟不上群山工厂的未来而战。”
时事通讯显示，在星期三，在与该工厂工会代表的会议上，提出了在富平市的两家工厂之一暂停第二轮班的提议。
通用汽车韩国公司发言人表示，该公司正在考虑在工厂更换轮班系统，但尚未与工会讨论此事。
工会官员说，通用汽车韩国公司约有2,600名工人，相当于其员工总数的15％，已申请了这家美国汽车制造商提供的作为重组计划的一揽子收购方案。
发言人说，第二家工厂的产能已达到一半，该工厂生产的马里布轿车与首府郊区的科帕奇交界处。他说，制造Trax crossver的富平第一工厂正在满负荷运转。
自从这家美国汽车制造商从欧洲撤出其雪佛兰品牌以来，通用汽车韩国公司的出口近年来有所下降。欧洲是韩国产品的主要市场。
一位工会官员对路透社说：“这项提议令人担忧。”
他说，该工厂以两班制运转，但每周只有两天，随着Captiva的生产于今年结束，产量将进一步下降。
自从宣布停产以来，“公司”的形象正在不断下降。这是公司而不是工会的责任。
市场观察人士说，尽管该汽车制造商在韩国市场的份额很小，大多数汽车都是在韩国生产的，但由于市场经营不确定性，销量的持续下降凸显出潜在客户不愿拥有通用汽车。
通用汽车韩国公司在一份声明中说，通用汽车韩国公司3月份本地销量下降了58％，至6,272辆。
这家汽车制造商三月份的总销量（包括出口）为41,260辆，而去年同期为50,850辆。2月份，其国内销售额同比下降了48％。
随着现代汽车公司的国内销售增长了6％，起亚汽车公司的增长了2％，竞争对手的竞争也有所增加。
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